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混合比的選取
混合比是氣力輸送的主要參數,為單位時間內通過輸送管截面的粉塵質量與空氣質量之比。提高混合比,有利于增大輸送能力和節省動力消耗,但輸送速度相同的情況下,混合比過大,容易造成堵塞,并且輸送壓力要增高。因此,設計時應綜合考慮物料的物理性質、輸送方式和輸送條件等因素,選取合適的混合比。目前尚無法通過理論推導出最佳混合比,在工程設計中常根據經驗和實驗確定。
輸送速度的選取
壓力損失的計算
由于氣力輸送管道內的流動為氣固兩相流,壓力損失除了要考慮輸送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、分離器等處的局部阻力外,還應考慮輸送粉料的加速、懸浮和提升造成的壓力損失。壓力損失的大小直接決定風機全壓和功率,在工程設計的初步設計階段一定要對輸送管道進行預配管,盡量保證壓力損失計算的準確性。
彎管曲率半徑
粉料在彎管中運動時,其壓力損失和管壁磨損均較大。具有粘附性的細粉塵容易附著在彎管處,嚴重時會造成不能正常輸送,因此必須對彎管進行特殊考慮。 通常情況下,彎管曲率半徑越大,壓力損失越小。輸送彎管的曲率半徑一般取輸送管內徑的3~20倍。其值主要隨物料的濃度而定,輸送低濃度時取小值,反之則取大值。根據相關文獻的研究結論,從工程實際出發,已經無太大的實際價值,反而增加了彎頭的制造難度和安裝空間,對輸送系統的布置帶來不便,因此建議在工程設計中,按照R=5D即可滿足要求。
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